FAQ

Temat wygląda podobnie jak przy ubezpieczeniu OC pojazdu – nie ma ubezpieczyciela, który wszystko ubezpiecza najtaniej, są jedynie tacy, którzy dają inną wycenę na poszczególne typy ryzyk – ryzyka chłodnicze, przewozy ponadnormatywne, ładunki niebezpieczne.

Na początku trzeba zwrócić uwagę kto kim jest:

Broker ubezpieczeniowy:

1. Pełnomocnik i doradca Klienta w kontaktach z Zakładem Ubezpieczeń
2. Ciąży na nim ustawowy obowiązek dokładnego sprawdzenia potrzeb Klienta, przeanalizowania ofert dostępnych na rynku i wybrania oferty najkorzystniejszej dla Klienta.
3. Reprezentuje interesy swojego Klienta

Agent ubezpieczeniowy:

1. Przedsiębiorca działający w imieniu i na rzecz Zakładu Ubezpieczeń w kontaktach z Klientem
2. Jego zadaniem jest pozyskiwanie Klientów dla Zakładu Ubezpieczeń, zawieranie umów ubezpieczenia i uczestniczenie w ich wykonywaniu.
3. Reprezentuje interesy Zakładu Ubezpieczeń

Przede wszystkim, zalecamy by korzystać z usług agenta/brokera wyspecjalizowanego w danym rodzaju ubezpieczeń. Ubezpieczenia OCP, OCS, Cargo są niezwykle specjalistycznymi i osoba, która zajmuje się innymi ubezpieczeniami np. budowlanymi, zwyczajnie nie będzie miała wystarczającej wiedzy z zakresu ubezpieczeń i prawa transportowego, by móc dobrze doradzić Klientom.

Jeżeli prowadzona działalność polega wyłącznie na transportowaniu towaru(chociażby i z podwykonawcami), to właściwe będzie OCP

Nie ma takiego ubezpieczenia, by ochrona ubezpieczeniowa dotyczyła wszystkich ryzyk z danej działalności.

Zdecydowanie tak, zmienia podstawę  kwalifikacji zdarzenia z punktu widzenia przepisów transportowych a także podejście ubezpieczyciela do szkody jako spowodowanej z winy umyślnej/rażącego niedbalstwa.

Prowadzić sprawy ubezpieczeniowo-szkodowe klienta. Może w ramach indywidualnych umów reprezentować swojego mocodawcę w zakresie szerszym niż jako broker ubezpieczeniowy – czyli np. pełnomocnik w zakresie obsługiryzyka, czyli pełnej obsługizdarzeń szkodowych – tzw.claims officer

Najczęściej odzyskiwaniezajętych bezprawnie frachtów z różnych przyczyn, czy to nieprawidłowej kompensaty, niewłaściwej interpretacji swoich uprawnień, kolizji postanowień zlecenia transportowego z przepisami transportowymi itp.